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就曼谷城市交通的现状而言，拥堵已经严重到政府不得不与民营企业联手共同开发新的公共交通系统解决方案，为出行的人民大众提供更方便的交通方案。比原来更方便，进一步节约时间提高效率，其中的一个受到大众青睐的新交通手段就是 BRT ，
相信各位也一定已经听过这个名字，但还不了解它到底是一种怎么样的公共交通服务，因此就来跟我们一起了解一下吧。
什么是BRT
BRT 是特快公共交通汽车，行驶区间从Rajapruk站到Sathon站，也是曼谷市的首条试点线路，总长度达到15.9公里，穿过多条重要城市交通线路包括拉叻猜拉披色路-Tha Phra、Rama 3桥、Rama 3路，一直到Naradhiwat路，止于Naradhiwat路和Sathon路的交会处。在普通的机动车道上特别隔离出一条BRT的专用行车车道，仅有十字路口和Rama 3桥等部分特殊路段允许乘坐3人以上的车辆可以共享专用行车车道。
BRT项目于2005年开始筹划并立下14亿泰铢的预算案，并于2007年开始动工，2010年正式投入使用。但不幸的是，由于每年亏损高达2亿泰铢，BRT于2017
年在新闻发布会上正式宣布将停止运营，并计划将专用车道改建为轻轨灰色线。但这项决定引起了每天乘坐BRT的人民大众的反对，要求有关单位不要取消，并提出建设维护费用都是人民群众的税收，如果取消了就等同于白白浪费了大笔的税收，也因此BRT一直运营至今。
BRT车票费用及停靠车站
BRT的乘车费用刚开始投入运营时仅5泰铢，但正如上文所提到的，由于亏损经营困难，如今乘车费已经上涨为全线15泰铢。
与其他公共交通的连接及换乘方面，首先是Sathon站，可以在Chong Nonsi站换乘BTS；其次依序为Arkan Songkhro站、Technic Krungthep站、Thanon Chan站、Nararam 3站、Wat Dan站、Wat Priwat站、Wat Dokmai站、Rama IX Bridge站、Charoenrat站、Rama 3站和Ratchaphruek站，终点站也可以在Talat Phlu站换乘BTS。
BRT高速公共交通系统对居住在Rama 3 地区的居民来说是最重要的出行交通方案之一，因此也不奇怪为什么至今仍在坚持运营。如果想体验特别的公交服务BRT，可以去上文中提到的车站或区域乘坐。
